Geçtiğimiz günlerde Türkiye, Çin’den ithal edilen içten yanmalı otomobillere %50’ye varan ek gümrük vergisi uygulama kararı almıştı. Bu karar daha önce yalnızca elektrikli araçlar için uygulanan ek verginin genişletilmesi anlamına geliyordu. Karar, Resmî Gazete’de yayımlandıktan sonra yürürlüğe girmişti.
Avrupa Birliği de Çinli Otomobillere Ek Vergi Getirdi
Avrupa Birliği de benzer bir yoldan giderek Çin’den ithal edilen elektrikli otomobillere uygulanan gümrük vergisini %10’dan %25’e çıkarma kararı aldı. Avrupa Komisyonu’nun kararı, markalarla iş birliği yapma durumlarına göre değişiklik gösterecek şekilde tasarlandı. İş birliği yapmayan markalara %38’e varan oranlarda vergi uygulanabilirken, iş birliğine giden markalar için %21 gibi daha düşük bir oran belirlendi. Bu yeni düzenleme Çinli üreticilerin Avrupa pazarında rekabet edebilme kapasitelerini önemli ölçüde etkileyecek.
Farklı Markalar İçin Farklı Vergi Oranları
Özellikle dünyanın en büyük elektrikli araç üreticilerinden BYD iş birliği anlaşması yaparak %17,4 gibi nispeten düşük bir vergi oranıyla karşılaşacak. Diğer yandan Geely gibi markalar %21’lik vergi oranıyla mücadele etmek zorunda kalacak. Ayrıca SAIC Group gibi büyük otomobil üreticileri iş birliği yapmamaları durumunda %38 gibi yüksek bir vergi oranı ile karşı karşıya kalabilir.
Kararın Global Otomobil Pazarına Etkileri
Bu kararlar sadece Çinli şirketleri değil aynı zamanda Çin’de üretim yapan Batılı şirketleri de etkileyecek. Örneğin Tesla, Avrupa’ya Çin’den Model 3 ithal ederken, AB ile yapılan anlaşmaya göre %21 oranında vergi ödemek zorunda kalabilir. Bu durum global otomobil pazarındaki rekabet dinamiklerini değiştirebilir ve Avrupa ile Türkiye arasındaki ticaret politikalarında yeni bir dönemi işaret edebilir. Türkiye’nin %10’lik normal gümrük vergisinin AB kararlarıyla uyumlu olarak artırılıp artırılmayacağı ise henüz belirsizliğini koruyor.